teszt Archívum - Bike4fun kerékpártúrák

Teszt: Garmin Edge 1040 kerékpáros kompjúter

2022 augusztus 13, 2022 augusztus 15,
Csaba
Kütyü, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt, Uncategorized
edge 1040, garmin, teszt

Az 1040 megjelenése teljesen váratlanul ért júniusban, valahogy idén nem voltam ezzel képben. Egy 1030 Plust használtam 2 évig, tökéletes megelégedéssel. Azért persze csak érdekelt, mit tud. Ezért beszereztem egyet és most megírom a tapasztalataimat. Ez nem egy nagyon mélyreható, mindent megvizsgáló teszt cikk lesz, hanem próbálok arra fókuszálni, ami engem legjobban érdekel, abba viszont igyekeztem beleásni magam. Hardvesen és szoftveresen is új Elsősorban az újraszabott felhasználói felület tetszett meg. A 3 + 2 év alatt nagyon hozzászoktam az 1030 majd az 1030 Plus felületéhez (korábbi tesztünk itt olvasható) és jó volt látni, hogy hozzá mertek nyúlni, például a kezdőlaphoz. A kezelése sokkal egyértelműbb lett, sokkal testreszabhatóbb. A nyitólap itt már egy személyre szabható oldalt, azt teszel ki (egy készletből), amit szeretnél. De az egész dizájn letisztultabb, szebb, a számok és betűk új stílust kaptak, ezért jár a piros pont. Ez mindig sokat jelent, hiszen a használója a felület használatával találkozik az eszköz tudásával. Aztán egy közeli ismerős vett egyet és láttam, hogy a második olyan funkció, amit konkrétan sokkal jobb lett, az a ClimbPro volt. Az 1030 Plusban (és a 830-ban) lévő ClimbPro-hoz képest ez sokkal részletesebb, jobban használható lett. (A ClimbPro teszi lehetővé, hogy menet közben lásd az emelkedés pontos részleteit, beleértve a csúcsig hátralévő távolság/emelkedés/fokozat részleteit, valamint az emelkedőn a pontos helyed.) Az Edge 1040 jelentősen megnövelte a ClimbPro részletezettségét és színezését, most még több részletet mutat és a különböző emelkedési szintek jobban láthatók az emelkedőkön. Az 1030 Plus ehhez képest néha csak egy-két színt tüntet fel (színekkel jelzik a különböző meredekségeket), az emelkedők más-más szintjei teljesen összfolytak. Mivel sokat mászunk és én a ClimPro-t az elmúlt évek legjobb kerékpár-szoftverrs fejlesztésének tartom, egyértelművé tette, hogy upgradelnem kell. Solar vs normál Szóval váltottam. Ami elsőre meglepett, hogy sokkal gyorsabb lett. Ez gondolom elsősorban hardveres kérdés, de valszeg a

Az 1040 megjelenése teljesen váratlanul ért júniusban, valahogy idén nem voltam ezzel képben. Egy 1030 Plust használtam 2 évig, tökéletes megelégedéssel. Azért persze csak érdekelt, mit tud. Ezért beszereztem egyet és most megírom a tapasztalataimat. Ez nem egy nagyon mélyreható, mindent megvizsgáló teszt cikk lesz, hanem próbálok arra fókuszálni, ami

Tovább…

Bianchi Impulso E-Allroad: A sportos ebike

2022 július 2, 2022 július 2,
Csaba
kerékpár, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt, Uncategorized
Bianchi, ebike, ördögkerék, teszt

A Bianchi is beszállt az ebike-ok piacára, a nevéhez és hírnevéhez méltóan a sportosabb szegmensbe. Épített egy nagyon finom, nagyon jó és igényes öszvér gépet, amely mindenhol megállja a helyét és amelynek ugyan vannak hibái, de összességében nagyon élvezetes sportgép lett belőle. A Impulso E-Allroad alapja az E-Impulso gravel váza és annak elemei, köztük a Mahle hátsó tengelyes X35 Plus motorjával és a Mahle SmartBike belső, nem kivehető, 250 Wh-s akkumulátorával, majd az egészre szereltek egy egyenes kormányt valamint SKS sárvédőket és egy GT3 hátsó csomagtartót. Így lett a Bianchinak egy elektromos kerékpárja, amely viszont ebike-ként közel nem a kényelmes, túrázós bicaj, hanem magán hordozza a sportosság jegyeit. A koncepció: nagyon könnyű, de a teljesítmény kisebb Mire is gondolok? Már a Specialized turbo Vado sl4 tesztjénél írtunk az ebike-építés azon tendenciájáról, amelynek lényege, hogy a súlycsökkentés miatt kisebb teljesítményű (így könnyebb) motort és akksit építenek az egyébként is könnyített bicajokba, aminek az eredménye a 15-16kg-os súlyú ebike, ami nagyjából megfelel egy átlag bicaj súlyának. A lényeg, hogy a kisebb súly miatt a rásegítést sokkal kevesebbet kell használni, ami így kevésbé fogyasztja az akksit. Ez egy nagyon érdekes és jövőbe mutató elképzelés, hiszen az ebike-ok legnagyobb hátránya a borzasztó súly, ami nehézzé teszi a logisztikát is és magát a bicajozást sem segíti, hiszen a nagy súly miatt az emelkedőkhöz biztos kell a rásegítés (sőt, a legtöbben állandóan használják). Ehhez képest a Bianchi ezen bicaja is azt a logikát követi (mint ahogy az elektromos országúti bicajok is): a könnyű bicajhoz elég a kisebb teljesítmény, mert nem használod annyit a motort. A bicaj lelke a Mahle rendszere Ezek a típusú bicajok alapjában véve ezért sportolásra készülnek, ahol nincs szükség olyan hatalmas teljesítményre, nagy akkukapacitásra. Amennyi kell, annyi biztos lesz. Viszont az más kérdés, hogy kinek mennyi kell, de erről később. A bicaj egyébként

A Bianchi is beszállt az ebike-ok piacára, a nevéhez és hírnevéhez méltóan a sportosabb szegmensbe. Épített egy nagyon finom, nagyon jó és igényes öszvér gépet, amely mindenhol megállja a helyét és amelynek ugyan vannak hibái, de összességében nagyon élvezetes sportgép lett belőle. A Impulso E-Allroad alapja az E-Impulso gravel váza

Tovább…

Specialized Turbo Vado Sl 4.0: A könnyű ebike

2021 augusztus 16, 2021 október 8,
Csaba
kerékpár, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
ebike, specialized, teszt

Elég sok ebiek-ot próbáltam már ki, hiszen mi is részben azok kiadásával és túrák szervezésével foglalkozunk, de ilyen magától érthetődő, egyszerűen és jól használható elektromos bicajon még sosem ültem. A Specialized Turbo Vado Sl 4.0 EQ egyesíti az ebike és a normál kerékpárok összes jó tulajdonságát. Mindezt könnyed egyszerűséggel teszi, miközben persze, gondolom, a fejlesztés nem lehetett leányálom. A bicaj ugyanis az átlagos ebike-ok súlyának csak fele - ⅔-a. A bicaj nevének kifejezéséből nekünk az Sl, azaz a superlight (szuper könnyű) betűk a legérdekesebbek. Persze az sem mellékes, hogy a világ egyik legnagyobb és legjobb bicajgyártója dobta piacra. Ez ott érhető tetten a leginkább, hogy a rendszert nem bízták a két legnagyobb gyártóra, a Boschra vagy a Yamahára, hanem saját motort, akkumulátort és szoftvert fejlesztettek. Ebbe a 2020-as változatba még az 1.1-es motor van, ami csak 35Nm-t tud, az akku pedig mindössze 320Wh kapacitású. Csak összehasonlításképpen: egy jobb Bosch vagy Yamaha már 600+ Wh-t is tud és a motorok nyomatéka is bőven 70-80 Nm felett van. Sl: Szuperkönnyű Viszont itt jön képbe a súly, az említett “szuperkönnyűség”. Az ebike-ok nagyobb teljesítményével együtt jár a nagyobb súly, ami 24-25kg-ot jelent, ami ezeknek a gépeknek a legnagyobb hátránya, hiszen ha kifogy az energia, egy ilyen gépet, még jobb áttétellel is elég húzós feltekerni a nagyobb emelkedőkön. Ez a Speci azonban 15 kg, mindennel együtt, ami döbbenetes adat. Ha jól belegondolsz, ez kevesebb mint egy átlagos normál kerékpár súlya. A legtöbb bicaj ennél nehezebb. Vannak crosstreking Gepidáink, amelyek nagyon jó bicajnak számítanak, azok is kb. ilyen nehezek! Mindez a “könnyedség” azt jelenti a valóságban, hogy magát az elektronikus hajtást nem kell állandóan használni, csak erősebb emelkedőkön. Persze, hogy kinek mi az erősebb, az más kérdés. Egy erősebb lábú ember gyakorlatilag csak 5-6% felett kapcsolja be a motort. Illetve ott sem feltétlen kell, a

Elég sok ebiek-ot próbáltam már ki, hiszen mi is részben azok kiadásával és túrák szervezésével foglalkozunk, de ilyen magától érthetődő, egyszerűen és jól használható elektromos bicajon még sosem ültem. A Specialized Turbo Vado Sl 4.0 EQ egyesíti az ebike és a normál kerékpárok összes jó tulajdonságát. Mindezt könnyed egyszerűséggel teszi,

Tovább…

Ebike: motor vagy kerékpár?

2019 május 17, 2019 november 26,
Csaba
kerékpár, Ördögkerék - Kerékpáros blog
akkumulátor, bosch, ebike, ördögkerék, yamaha

“Az ebike nem kerékpár, hanem motor, aki azzal teker, az csal, nem érdemli meg, hogy bicajosnak nevezzük!” Számtalanszor hangzik el ez az érv az ebike kontra normál kerékpár vitában. Az elektronikus kerékpárokról, azok használatáról az utóbbi években egyre többet beszélünk, hiszen egyre népszerűbbek. A terjedésük megállíthatatlan Olyannyira, hogy a tőlünk nyugatabbra található országokban (Ausztria, Németország, Svájc, Hollandia, stb.) az ebike-eladások számai lassan elérik a normál kerékpárok eladások számait, sőt, van ahol már meg is haladják. Ha a tendencia így folytatódik (évi 9-10%-os növekedés), 5 éven belül az új bicajok 2/3-a, ¾-e ebike lesz, a kissé távoli jövőben pedig a normál bicaj lesz a mutogatni való kuriózum. Az ebike-tagadás persze inkább filozófiai alapokon nyugszik: csak az számít kerékpárnak, amit emberi erővel hajtunk és hogy szinte csak annak jár a jutalom és elismerés, aki saját erőből teker fel a domb vagy hegy tetejére. Az elmúlt évben nem egy olyan beszélgetést átéltem vagy voltam szem- illetve fültanúja, ahol rendesen lenézték az ebike mellett érvelőket. A nyilvánvaló marhaság ellenére a legérdekesebb persze az, hogy leginkább azok hangoztatják mindezt, akik még egyszer sem próbálták ki. Azoknak, akik motor nélkül nem mozognának A bike4fun kerékpáros túrákat szervező vállalkozásnak több ebike-jai is van, amiket túrákra kölcsönzünk. Szóval nap mint nap látom, hogy ki, miért és hogy használják. Bár az ebike előtti kor kerékpáros “mamutjai” szívesen hangoztatják az ellenérveket, én nem-ebike használóként is azt gondolom, hogy teljes értékű kerékpárok és a velük való közlekedés igenis bicajozásnak minősül. Hogy miért? Azért mert szabadidős, hasznos és egészséges tevékenységet kínálnak olyan embereknek, akik a motor nélkül egyébként ezt nem tennék meg. Egy ebike például nagyszerű eszköz egy párnak, akik közül az egyik nem tud vagy nem akar emelkedőkön szenvedni (igen, az emelkedőt senki nem szereti) vagy nem akar erősebben, hosszabb távokat bicajozni. Jelentős segítség azoknak is, akik korunknál vagy egészségüknél ogva

“Az ebike nem kerékpár, hanem motor, aki azzal teker, az csal, nem érdemli meg, hogy bicajosnak nevezzük!” Számtalanszor hangzik el ez az érv az ebike kontra normál kerékpár vitában. Az elektronikus kerékpárokról, azok használatáról az utóbbi években egyre többet beszélünk, hiszen egyre népszerűbbek. A terjedésük megállíthatatlan Olyannyira, hogy a tőlünk

Tovább…

Teszt: Sportful Fiandre NoRain dzseki és nadrág

2018 december 7, 2018 december 7,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Ruházat, teszt
fiandre, norain, ruházat, spotful, teszt

Ma már minden magára valamit is adó kerékpáros ruházati cég kínál olyan téli felszerelést, amely egyszerre tudja a legfontosabb téli tulajdonságokat: legyen meleg, védjen a szél és a csapadék ellen és lélegezzen jól, azaz engedje ki az izzadságot és tartsa bent a meleget. Általános használatra télen Mivel ősz végén, télen és kora tavasszal eléggé változatos és kiszámíthatatlan a napi időjárás, ezért ezeknél a termékeknél plusz elvárás, hogy viszonylag nagyobb hőmérsékleti tartományban lehessen őket használni. Pazarló is lenne ötfokonként külön ruhát venni. Ezért ezeket a termékeket általában a 0-15 fokban tudod úgy használni, hogy 2 fokban sem fogsz fázni és 12 fokban sem lesz benne meleged. A ruházati cégek a kora tavaszi, késő őszi időjárásra általában az 5-15 fokos tartományt adják meg, azok a termékek eggyel melegebb viszonyok közé készülnek. Az olasz Sportful cég Fiandre NoRain light dzsekije pont ilyen, erről is lesz nemsokára egy teszt. Ezek a téli termékek általában a termékskála csúcsán vannak, tudásban és sajnos árban is: a legtöbb 170 - 200 euro környékén kapható. Létezik egy - 8 +5 fok között ajánlott termékskála is (pl. a Castelli Alpha RoS vagy a Santini Vega Extreme), de ezeket itthon általában kis időintervallumban lehet használni, ezért nem éri meg megvenni. Itthon egyébként is nagyon kevesen tekernek fagypont alatt. Sportful-technológia: Gore Windstopper és a NoRain rétegek A bicajos ruházati technológia mára teljesen kiforrott. Amíg egy-két évtizede többréteges öltözködéssel lehetett télen bicajozni, addig mára elég egy jó általános szett az egész évszakra. Ezek - köszönhetően a jobbnál jobb rétegeléseknek - ugyanolyan jók 2-3 fokban is, mint 10-12-ben. Mellőzni lehet többrétegű öltözködést, az adott hőmérséklethez általában a technikai aláöltözék változtatásával tudsz alkalmazkodni. A Sportful évek óta tökéletesíti saját technológiáját, amely az általános téli kínálatukban jelenleg ebben a dzsekiben csúcsosodik ki. A termékben három réteget ötvöztek: a Gore Windstopper 4 Way Mid és a Warm

Ma már minden magára valamit is adó kerékpáros ruházati cég kínál olyan téli felszerelést, amely egyszerre tudja a legfontosabb téli tulajdonságokat: legyen meleg, védjen a szél és a csapadék ellen és lélegezzen jól, azaz engedje ki az izzadságot és tartsa bent a meleget. Általános használatra télen Mivel ősz végén, télen

Tovább…

Elektromos túrabicajok tesztje: Winora, Haibike és Gepida

2018 március 20, 2019 október 16,
Csaba
bike4fun, kerékpár, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
bike4fun, ebike, gepida, haibike, ördögkerék, teszt, winora
3 hozzászólás

- Elektromos kerékpárral tekersz? Vegyél inkább motort, azzal nem fogsz csalni. Jah, úgy könnyű, az eBike nem is bicaj! Az igazi bicajosok saját erőből mennek fel a hegyre! - hangzanak el ellenérvként rendszeresen az ehhez hasonló kulcsmondatok, amikor az elektromos kerékpárról való tekerésekről beszélünk. Mert hogy szép lassan a magyar utakon is megjelennek az eBike-kok, így itthon is sokszor fellángol a vita arról, hogy egyáltalán kerékpárok-e ezek a pedelecek, vagy aki ezekkel teker, bicajosnak számít-e? Ebben a tesztben hárman próbáltunk ki három prémium eBike-ot. Egy nő, aki átlagos kerékpáros kultúrával rendelkezik és két fiú, akik erősen tekernek, országutiznak. Mi, fiúk évi többezer km-t tekerünk, nem vagyunk kezdők, kerékpáros szempontból pedig van viszonyítási alapunk és tapasztalatunk. És van egy nagy adag kíváncsiságunk, nyitottak vagyunk, érdekelnek bennünket a kütyük, a modern technológia és kíváncsiak vagyunk arra, hogy valóban az elektromos bicaj jelenti a kerékpározás jövőjét vagy csak egy kósza divathullám, amit a gyártók akarnak a torkunkon lenyomni, horror áron. Miközben itthon az áruk miatt még gyerekcipőben jár az elektromos kerékpárok forgalmazása és használata, tőlünk nyugatabbra, elsősorban Ausztriában, Németországban, Svájcban már a bicajeladások nagyobb részét ezen típusok teszik ki. És miközben itthon a magukat “igazi” kerékpárosnak feltüntető ellenzői értetlenkedve fogadnak minden eBike-kal kapcsolatos pozitív felvetést, “kint” már teljesen elfogadott és természetes módja a szabadidős kerékpározásnak. Kisebb erőnléttel bíró bicajosok, 60+ -os emberek, párok, ahol a nő kevésbé bírja az emelkedőket szállnak az eBike-kok nyergébe. Mi az az eBike? Lássuk, először is, hogy mi is az az elektromos kerékpár? Az eBike olyan hagyományos bicaj, amit elektromotorral láttak el, amihez az energiát egy nagy teljesítményű akkumulátor biztosítja. Az eBike-okkal kapcsolatban három fontos tényt kell szem előtt tartani: Az eBike-ok töbsége pedelec (Pedal Electric Cycle), ami azt jelenti hogy a rásegítés csak akkor működik, ha tekered. Tehát nincs gázkar, amit húzhatsz, mint a motornál. Ha nem tekered,

– Elektromos kerékpárral tekersz? Vegyél inkább motort, azzal nem fogsz csalni. Jah, úgy könnyű, az eBike nem is bicaj! Az igazi bicajosok saját erőből mennek fel a hegyre! – hangzanak el ellenérvként rendszeresen az ehhez hasonló kulcsmondatok, amikor az elektromos kerékpárról való tekerésekről beszélünk. Mert hogy szép lassan a magyar utakon

Tovább…

Teszt: Garmin Edge 1030 (vs. Polar v650) – upgrade: Edge 830, Edge 1030Plus

2017 október 13, 2020 november 2,
Csaba
Kütyü, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
garmin, Garmin edge 1030, kerékpáros kompjúter, polar, polarv650, teszt, v650
24 hozzászólás

Szögezzük le az írás elején, amivel a hozzáértők tisztában vannak. Ez a két kerékpáros sportóra (valójában sportkompjúter, de én ezt nem szeretem használni) nem egy kategória. A v650-nek a Garmin választékából az Edge 520 a konkurenciája, de azzal is nehéz összehasonlítani. Az 520 ugyanis egy évvel később jött ki, volt idő fejleszteni, fajsúlyosabb versenyző. Tehát a v650 és az Edge 1030 között legalább két, hanem három nagyságrendbeli különbség van tudásban, generációban és persze árban is. Szóval ez nem egy összehasonlító teszt. Azért erről a két eszközről írok, mert ezek közt váltottam. Talán hasznos lehet a tapasztalat, másrészt mégis csak a prémium kerékpáros szegmens két minőségi, de tudásban és árban egymástól messzebb álló eszközéről van szó, ha tetszik: a prémum minimum és a maximum. Mindkettő sokat tud, sokkal többet, mint amire a többségnek szüksége van és talán jó ötleteket adok, ha vásárlás előtt állsz. A Garmin Edge 1030 a legújabb fejlesztés egy olyan cégtől, amelyik az elmúlt években átvette a kerékpáros kompjúterek terén a vezetést. A tenyérnyi eszközbe belezsúfoltak minden lehetséges tudást. Ami ebben nincs benne, az nem is létezik, ez ma az elérhető csúcs. A Polar v650 egy jóval korábbi kiadású, tudásban szerényebb, de alapvetően rengeteg funkcióval ellátott, nagyon könnyen és jól kezelhető minőségi eszköz. Miért cseréltem le a Polar v650-t? Kezdjük a szubjektumokkal. A Polar v650-t másfél évig használtam, több száz órán keresztül láttam magam előtt a nyeregből a kormányon, közel teljes megelégedéssel. Ami a lecserélés mellett döntött, az főleg az offline navigáció és a fejlesztés, támogatás hiánya volt. Nem utolsó sorban közrejátszottak szubjektív szempontok, a szemem miatt egyre kevésbé láttam jól a kis képernyőn a kisebb betűket, számokat), így kellett a minél nagyobb, kontrasztosabb és jobban látható képernyő. Az utolsó csepp a pohárban pedig az volt, hogy a konkurenciánál megjelentek azok a fejlesztések, amelyekre szükségem volt, miközben a Polar

Szögezzük le az írás elején, amivel a hozzáértők tisztában vannak. Ez a két kerékpáros sportóra (valójában sportkompjúter, de én ezt nem szeretem használni) nem egy kategória. A v650-nek a Garmin választékából az Edge 520 a konkurenciája, de azzal is nehéz összehasonlítani. Az 520 ugyanis egy évvel később jött ki, volt

Tovább…

Teszt: Oakley Radar Pace okosszemüveg

2017 március 9, 2018 december 7,
Csaba
bike4fun, Kütyü, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
oakley, oakley radar pace, szemüveg, teszt

Miután a telefonos alkalmazáson beállítottam az edzést, felraktam a szemüveget a fejemre és elkezdtem tekerni, egy kedves, de határozott női hang szólt a fülembe: “Elkezdhetsz tekerni, ha úgy érzed, hogy kész vagy, én majd automatikusan beszélek hozzád!”. Elkezdtem tekerni, máris jött az első infó: “Az edzést elindítottam, gyerünk, négy perc bemelegítés következik”. Udvarias gyerek vagyok, önkéntelenül is megköszöntem az információt, “Thanks!”, mire jött is a vidám válasz, “Sure!” Elég futurisztikus helyzet volt, önkéntelenül is mosolyra húzódott a szám. Az Oakley 2016 őszén mutatta be a legújabb okosszemüvegét, amely nem előzmény nélküli, hiszen 2004 óta gyárt olyan szemüvegeket, amelyek valamilyen módon segítik a sportolókat. Aztán 2015-ben összeálltak az Intellel és 2016 őszén kihozták a Radar Pace-t, amely folyamatosan beszél hozzád és amelytől (Akitől?) bármikor kérdezhetsz. Ma már az ember meg sem lepődik, ha egy okosóra a telefonnal szinkronizálva mutatja az információkat, vagy ha egy szemüveg a szemünk elé vetíti ki az adatokat, de hogy egy edző végig veled legyen és az edzéstervnek és a pillanatnyi megvalósulásnak megfelelően adja az utasításokat a füledbe, nos, ez elég meghökkentő. Mit tud a szemüveg? Az Oakley szemüvege valójában nem úgy okosszemüveg, ahogy egy óra okos, tehát nem a mindennapi élet általános információiban segít. A Radar a sportórák funkcióihoz hasonlít leginkább, mivel sportoláshoz tervezték, csak okos változatban. Azért okos, mert egy valós idejű, hang alapú tréning rendszert építettek bele, vagyis ha használod, az edződ állandóan veled van és a füledbe mondja, hogy mit kell csinálnod. Ami viszont teljesen egyedivé teszi: menet közben nem csak gyűjti, de figyeli is az adatokat, elemzi azokat és ennek (és az edzéstervnek) megfelelően, ha szükséges, módosítja az edzést. A beállított edzéstervnek megfelelően pedig az edzés közben önálló utasításokat is ad annak megfelelően, hogy az edzés közben mit és hogyan csinálsz. Persze nem csak utasít, hanem kérdezhetsz is Tőle (most komolyan, Tőle?), udvariasan

Miután a telefonos alkalmazáson beállítottam az edzést, felraktam a szemüveget a fejemre és elkezdtem tekerni, egy kedves, de határozott női hang szólt a fülembe: “Elkezdhetsz tekerni, ha úgy érzed, hogy kész vagy, én majd automatikusan beszélek hozzád!”. Elkezdtem tekerni, máris jött az első infó: “Az edzést elindítottam, gyerünk, négy perc

Tovább…

Teszt: Garmin Edge 1040 kerékpáros kompjúter

Bianchi Impulso E-Allroad: A sportos ebike

Specialized Turbo Vado Sl 4.0: A könnyű ebike

Ebike: motor vagy kerékpár?

Teszt: Sportful Fiandre NoRain dzseki és nadrág

Elektromos túrabicajok tesztje: Winora, Haibike és Gepida

Teszt: Garmin Edge 1030 (vs. Polar v650) – upgrade: Edge 830, Edge 1030Plus

Teszt: Oakley Radar Pace okosszemüveg

Toszkána országutisoknak

A toszkán tengerpart Elbával, Luccával és Maremmával (9 nap!)

Toszkán heroika (12 nap)

Via Francigena: kerékpárral Luccától Rómáig tavasszal (9 nap!)

Kategória: teszt