teszt Archívum - Bike4fun kerékpártúrák

Specialized Turbo Vado Sl 4.0: A könnyű ebike

2021 augusztus 16, 2021 október 8,
Csaba
kerékpár, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
ebike, specialized, teszt

Elég sok ebiek-ot próbáltam már ki, hiszen mi is részben azok kiadásával és túrák szervezésével foglalkozunk, de ilyen magától érthetődő, egyszerűen és jól használható elektromos bicajon még sosem ültem. A Specialized Turbo Vado Sl 4.0 EQ egyesíti az ebike és a normál kerékpárok összes jó tulajdonságát. Mindezt könnyed egyszerűséggel teszi, miközben persze, gondolom, a fejlesztés nem lehetett leányálom. A bicaj ugyanis az átlagos ebike-ok súlyának csak fele - ⅔-a. A bicaj nevének kifejezéséből nekünk az Sl, azaz a superlight (szuper könnyű) betűk a legérdekesebbek. Persze az sem mellékes, hogy a világ egyik legnagyobb és legjobb bicajgyártója dobta piacra. Ez ott érhető tetten a leginkább, hogy a rendszert nem bízták a két legnagyobb gyártóra, a Boschra vagy a Yamahára, hanem saját motort, akkumulátort és szoftvert fejlesztettek. Ebbe a 2020-as változatba még az 1.1-es motor van, ami csak 35Nm-t tud, az akku pedig mindössze 320Wh kapacitású. Csak összehasonlításképpen: egy jobb Bosch vagy Yamaha már 600+ Wh-t is tud és a motorok nyomatéka is bőven 70-80 Nm felett van. Sl: Szuperkönnyű Viszont itt jön képbe a súly, az említett “szuperkönnyűség”. Az ebike-ok nagyobb teljesítményével együtt jár a nagyobb súly, ami 24-25kg-ot jelent, ami ezeknek a gépeknek a legnagyobb hátránya, hiszen ha kifogy az energia, egy ilyen gépet, még jobb áttétellel is elég húzós feltekerni a nagyobb emelkedőkön. Ez a Speci azonban 15 kg, mindennel együtt, ami döbbenetes adat. Ha jól belegondolsz, ez kevesebb mint egy átlagos normál kerékpár súlya. A legtöbb bicaj ennél nehezebb. Vannak crosstreking Gepidáink, amelyek nagyon jó bicajnak számítanak, azok is kb. ilyen nehezek! Mindez a “könnyedség” azt jelenti a valóságban, hogy magát az elektronikus hajtást nem kell állandóan használni, csak erősebb emelkedőkön. Persze, hogy kinek mi az erősebb, az más kérdés. Egy erősebb lábú ember gyakorlatilag csak 5-6% felett kapcsolja be a motort. Illetve ott sem feltétlen kell, a

Elég sok ebiek-ot próbáltam már ki, hiszen mi is részben azok kiadásával és túrák szervezésével foglalkozunk, de ilyen magától érthetődő, egyszerűen és jól használható elektromos bicajon még sosem ültem. A Specialized Turbo Vado Sl 4.0 EQ egyesíti az ebike és a normál kerékpárok összes jó tulajdonságát. Mindezt könnyed egyszerűséggel teszi,

Tovább…

Teszt: Sportful Fiandre NoRain dzseki és nadrág

2018 december 7, 2018 december 7,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Ruházat, teszt
fiandre, norain, ruházat, spotful, teszt

Ma már minden magára valamit is adó kerékpáros ruházati cég kínál olyan téli felszerelést, amely egyszerre tudja a legfontosabb téli tulajdonságokat: legyen meleg, védjen a szél és a csapadék ellen és lélegezzen jól, azaz engedje ki az izzadságot és tartsa bent a meleget. Általános használatra télen Mivel ősz végén, télen és kora tavasszal eléggé változatos és kiszámíthatatlan a napi időjárás, ezért ezeknél a termékeknél plusz elvárás, hogy viszonylag nagyobb hőmérsékleti tartományban lehessen őket használni. Pazarló is lenne ötfokonként külön ruhát venni. Ezért ezeket a termékeket általában a 0-15 fokban tudod úgy használni, hogy 2 fokban sem fogsz fázni és 12 fokban sem lesz benne meleged. A ruházati cégek a kora tavaszi, késő őszi időjárásra általában az 5-15 fokos tartományt adják meg, azok a termékek eggyel melegebb viszonyok közé készülnek. Az olasz Sportful cég Fiandre NoRain light dzsekije pont ilyen, erről is lesz nemsokára egy teszt. Ezek a téli termékek általában a termékskála csúcsán vannak, tudásban és sajnos árban is: a legtöbb 170 - 200 euro környékén kapható. Létezik egy - 8 +5 fok között ajánlott termékskála is (pl. a Castelli Alpha RoS vagy a Santini Vega Extreme), de ezeket itthon általában kis időintervallumban lehet használni, ezért nem éri meg megvenni. Itthon egyébként is nagyon kevesen tekernek fagypont alatt. Sportful-technológia: Gore Windstopper és a NoRain rétegek A bicajos ruházati technológia mára teljesen kiforrott. Amíg egy-két évtizede többréteges öltözködéssel lehetett télen bicajozni, addig mára elég egy jó általános szett az egész évszakra. Ezek - köszönhetően a jobbnál jobb rétegeléseknek - ugyanolyan jók 2-3 fokban is, mint 10-12-ben. Mellőzni lehet többrétegű öltözködést, az adott hőmérséklethez általában a technikai aláöltözék változtatásával tudsz alkalmazkodni. A Sportful évek óta tökéletesíti saját technológiáját, amely az általános téli kínálatukban jelenleg ebben a dzsekiben csúcsosodik ki. A termékben három réteget ötvöztek: a Gore Windstopper 4 Way Mid és a Warm

Ma már minden magára valamit is adó kerékpáros ruházati cég kínál olyan téli felszerelést, amely egyszerre tudja a legfontosabb téli tulajdonságokat: legyen meleg, védjen a szél és a csapadék ellen és lélegezzen jól, azaz engedje ki az izzadságot és tartsa bent a meleget. Általános használatra télen Mivel ősz végén, télen

Tovább…

Elektromos túrabicajok tesztje: Winora, Haibike és Gepida

2018 március 20, 2019 október 16,
Csaba
bike4fun, kerékpár, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
bike4fun, ebike, gepida, haibike, ördögkerék, teszt, winora
3 hozzászólás

- Elektromos kerékpárral tekersz? Vegyél inkább motort, azzal nem fogsz csalni. Jah, úgy könnyű, az eBike nem is bicaj! Az igazi bicajosok saját erőből mennek fel a hegyre! - hangzanak el ellenérvként rendszeresen az ehhez hasonló kulcsmondatok, amikor az elektromos kerékpárról való tekerésekről beszélünk. Mert hogy szép lassan a magyar utakon is megjelennek az eBike-kok, így itthon is sokszor fellángol a vita arról, hogy egyáltalán kerékpárok-e ezek a pedelecek, vagy aki ezekkel teker, bicajosnak számít-e? Ebben a tesztben hárman próbáltunk ki három prémium eBike-ot. Egy nő, aki átlagos kerékpáros kultúrával rendelkezik és két fiú, akik erősen tekernek, országutiznak. Mi, fiúk évi többezer km-t tekerünk, nem vagyunk kezdők, kerékpáros szempontból pedig van viszonyítási alapunk és tapasztalatunk. És van egy nagy adag kíváncsiságunk, nyitottak vagyunk, érdekelnek bennünket a kütyük, a modern technológia és kíváncsiak vagyunk arra, hogy valóban az elektromos bicaj jelenti a kerékpározás jövőjét vagy csak egy kósza divathullám, amit a gyártók akarnak a torkunkon lenyomni, horror áron. Miközben itthon az áruk miatt még gyerekcipőben jár az elektromos kerékpárok forgalmazása és használata, tőlünk nyugatabbra, elsősorban Ausztriában, Németországban, Svájcban már a bicajeladások nagyobb részét ezen típusok teszik ki. És miközben itthon a magukat “igazi” kerékpárosnak feltüntető ellenzői értetlenkedve fogadnak minden eBike-kal kapcsolatos pozitív felvetést, “kint” már teljesen elfogadott és természetes módja a szabadidős kerékpározásnak. Kisebb erőnléttel bíró bicajosok, 60+ -os emberek, párok, ahol a nő kevésbé bírja az emelkedőket szállnak az eBike-kok nyergébe. Mi az az eBike? Lássuk, először is, hogy mi is az az elektromos kerékpár? Az eBike olyan hagyományos bicaj, amit elektromotorral láttak el, amihez az energiát egy nagy teljesítményű akkumulátor biztosítja. Az eBike-okkal kapcsolatban három fontos tényt kell szem előtt tartani: Az eBike-ok töbsége pedelec (Pedal Electric Cycle), ami azt jelenti hogy a rásegítés csak akkor működik, ha tekered. Tehát nincs gázkar, amit húzhatsz, mint a motornál. Ha nem tekered,

– Elektromos kerékpárral tekersz? Vegyél inkább motort, azzal nem fogsz csalni. Jah, úgy könnyű, az eBike nem is bicaj! Az igazi bicajosok saját erőből mennek fel a hegyre! – hangzanak el ellenérvként rendszeresen az ehhez hasonló kulcsmondatok, amikor az elektromos kerékpárról való tekerésekről beszélünk. Mert hogy szép lassan a magyar utakon

Tovább…

Teszteltük a Bicske – Csabdi – Tarján kerékpárutat

2017 október 19, 2019 október 16,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
csabdi, kerékpárút, Magyarország, Tarján, teszt
15 hozzászólás

A múlt héten a csoportunkkal tekertünk egy Szár-kört. Mány és Csabdi között, az autópálya melletti kis szervízúton vettük észre, hogy az utat keresztezi egy láthatóan új kerékpárút, ki is volt táblázva: balra Bicske, jobbra Tarján. Sokat tekerünk erre, de nem igazán tudtuk, hogy mi ez. Eltekertünk Csabdiba az országúton, ott is láttuk az új aszfaltot és a jelzéseket, de aztán lekanyarodtunk Nagyegyháza felé, arra vitt az utunk. A mai tekerésen elhatároztuk, hogy elmegyünk a Héregi emelkedőhöz és közben megnézzük, hogy mi ez az új út. Tarján felé amúgy is sokat tekerünk és ha beválik, lesz egy új útvonal a Tarján - Szomor szakasz mellett. Valószínűleg nem mi vagyunk az egyetlenek, akik nem tudtak arról, hogy itt épül valami. Most, utólag utánanéztem és meglepődve értesültem róla, hogy az új, általunk felfedezett kerékpárút egy nagyobb volumenű szakasz egy része, állítólag Tarjántól Etyekig lesz meg, aztán majd Etyektől a Balatonig, így Budapestet kikerülve a Dunától el lehet jutni a Balcsiig. Persze kérdés, hogy mit értenek bicajút alatt, mert az Etyek környéki részen (ahol szintén sokat tekerünk) több útra felfestették már a sárga bicajos jelzést... Mindenesetre a most tesztelt rész 80-90%-a teljesen új építésű kerékpárút. De lássuk a részleteket! Az útvonalunk Biatorbágyról Herceghalom és az 1-es út mellett a “szervízuton” Bicske felé vitt. Úgy gondoltuk, hogy Bicskén majd megkeressük ezt az utat, amit a múlt héten láttuk. De még Bicske előtt rátaláltunk: ahogy a szervízút rögtön Bicske előtt keresztezné az 1-es utat, ki volt téve a kerékpárút jobbra tábla és látható volt az új aszfalt. Elindultunk rajta. Az út kellően széles, az első százméterek a dűlők közt visznek, régi, halott borospincék, majd a Csabdi-halastó mellett. Nagyon hangulatos! Ezen a részen egyértelmű, hogy egy korábbi földutat aszfaltoztak le, ráadásul a pincék miatt a kocsik is használják. A halastó mellett az út keskenyebb, de szépen fel

A múlt héten a csoportunkkal tekertünk egy Szár-kört. Mány és Csabdi között, az autópálya melletti kis szervízúton vettük észre, hogy az utat keresztezi egy láthatóan új kerékpárút, ki is volt táblázva: balra Bicske, jobbra Tarján. Sokat tekerünk erre, de nem igazán tudtuk, hogy mi ez. Eltekertünk Csabdiba az országúton, ott

Tovább…

Teszt: Garmin Edge 1030 (vs. Polar v650) – upgrade: Edge 830, Edge 1030Plus

2017 október 13, 2020 november 2,
Csaba
Kütyü, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
garmin, Garmin edge 1030, kerékpáros kompjúter, polar, polarv650, teszt, v650
22 hozzászólás

Szögezzük le az írás elején, amivel a hozzáértők tisztában vannak. Ez a két kerékpáros sportóra (valójában sportkompjúter, de én ezt nem szeretem használni) nem egy kategória. A v650-nek a Garmin választékából az Edge 520 a konkurenciája, de azzal is nehéz összehasonlítani. Az 520 ugyanis egy évvel később jött ki, volt idő fejleszteni, fajsúlyosabb versenyző. Tehát a v650 és az Edge 1030 között legalább két, hanem három nagyságrendbeli különbség van tudásban, generációban és persze árban is. Szóval ez nem egy összehasonlító teszt. Azért erről a két eszközről írok, mert ezek közt váltottam. Talán hasznos lehet a tapasztalat, másrészt mégis csak a prémium kerékpáros szegmens két minőségi, de tudásban és árban egymástól messzebb álló eszközéről van szó, ha tetszik: a prémum minimum és a maximum. Mindkettő sokat tud, sokkal többet, mint amire a többségnek szüksége van és talán jó ötleteket adok, ha vásárlás előtt állsz. A Garmin Edge 1030 a legújabb fejlesztés egy olyan cégtől, amelyik az elmúlt években átvette a kerékpáros kompjúterek terén a vezetést. A tenyérnyi eszközbe belezsúfoltak minden lehetséges tudást. Ami ebben nincs benne, az nem is létezik, ez ma az elérhető csúcs. A Polar v650 egy jóval korábbi kiadású, tudásban szerényebb, de alapvetően rengeteg funkcióval ellátott, nagyon könnyen és jól kezelhető minőségi eszköz. Miért cseréltem le a Polar v650-t? Kezdjük a szubjektumokkal. A Polar v650-t másfél évig használtam, több száz órán keresztül láttam magam előtt a nyeregből a kormányon, közel teljes megelégedéssel. Ami a lecserélés mellett döntött, az főleg az offline navigáció és a fejlesztés, támogatás hiánya volt. Nem utolsó sorban közrejátszottak szubjektív szempontok, a szemem miatt egyre kevésbé láttam jól a kis képernyőn a kisebb betűket, számokat), így kellett a minél nagyobb, kontrasztosabb és jobban látható képernyő. Az utolsó csepp a pohárban pedig az volt, hogy a konkurenciánál megjelentek azok a fejlesztések, amelyekre szükségem volt, miközben a Polar

Szögezzük le az írás elején, amivel a hozzáértők tisztában vannak. Ez a két kerékpáros sportóra (valójában sportkompjúter, de én ezt nem szeretem használni) nem egy kategória. A v650-nek a Garmin választékából az Edge 520 a konkurenciája, de azzal is nehéz összehasonlítani. Az 520 ugyanis egy évvel később jött ki, volt

Tovább…

Teszt: Oakley Radar Pace okosszemüveg

2017 március 9, 2018 december 7,
Csaba
bike4fun, Kütyü, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
oakley, oakley radar pace, szemüveg, teszt

Miután a telefonos alkalmazáson beállítottam az edzést, felraktam a szemüveget a fejemre és elkezdtem tekerni, egy kedves, de határozott női hang szólt a fülembe: “Elkezdhetsz tekerni, ha úgy érzed, hogy kész vagy, én majd automatikusan beszélek hozzád!”. Elkezdtem tekerni, máris jött az első infó: “Az edzést elindítottam, gyerünk, négy perc bemelegítés következik”. Udvarias gyerek vagyok, önkéntelenül is megköszöntem az információt, “Thanks!”, mire jött is a vidám válasz, “Sure!” Elég futurisztikus helyzet volt, önkéntelenül is mosolyra húzódott a szám. Az Oakley 2016 őszén mutatta be a legújabb okosszemüvegét, amely nem előzmény nélküli, hiszen 2004 óta gyárt olyan szemüvegeket, amelyek valamilyen módon segítik a sportolókat. Aztán 2015-ben összeálltak az Intellel és 2016 őszén kihozták a Radar Pace-t, amely folyamatosan beszél hozzád és amelytől (Akitől?) bármikor kérdezhetsz. Ma már az ember meg sem lepődik, ha egy okosóra a telefonnal szinkronizálva mutatja az információkat, vagy ha egy szemüveg a szemünk elé vetíti ki az adatokat, de hogy egy edző végig veled legyen és az edzéstervnek és a pillanatnyi megvalósulásnak megfelelően adja az utasításokat a füledbe, nos, ez elég meghökkentő. Mit tud a szemüveg? Az Oakley szemüvege valójában nem úgy okosszemüveg, ahogy egy óra okos, tehát nem a mindennapi élet általános információiban segít. A Radar a sportórák funkcióihoz hasonlít leginkább, mivel sportoláshoz tervezték, csak okos változatban. Azért okos, mert egy valós idejű, hang alapú tréning rendszert építettek bele, vagyis ha használod, az edződ állandóan veled van és a füledbe mondja, hogy mit kell csinálnod. Ami viszont teljesen egyedivé teszi: menet közben nem csak gyűjti, de figyeli is az adatokat, elemzi azokat és ennek (és az edzéstervnek) megfelelően, ha szükséges, módosítja az edzést. A beállított edzéstervnek megfelelően pedig az edzés közben önálló utasításokat is ad annak megfelelően, hogy az edzés közben mit és hogyan csinálsz. Persze nem csak utasít, hanem kérdezhetsz is Tőle (most komolyan, Tőle?), udvariasan

Miután a telefonos alkalmazáson beállítottam az edzést, felraktam a szemüveget a fejemre és elkezdtem tekerni, egy kedves, de határozott női hang szólt a fülembe: “Elkezdhetsz tekerni, ha úgy érzed, hogy kész vagy, én majd automatikusan beszélek hozzád!”. Elkezdtem tekerni, máris jött az első infó: “Az edzést elindítottam, gyerünk, négy perc

Tovább…

Specialized Turbo Vado Sl 4.0: A könnyű ebike

Teszt: Sportful Fiandre NoRain dzseki és nadrág

Elektromos túrabicajok tesztje: Winora, Haibike és Gepida

Teszteltük a Bicske – Csabdi – Tarján kerékpárutat

Teszt: Garmin Edge 1030 (vs. Polar v650) – upgrade: Edge 830, Edge 1030Plus

Teszt: Oakley Radar Pace okosszemüveg

Online szervezés, tanácsadás

Karintia folyóvölgyeiben (Dráva, Möll, Gail) augusztusban

Toszkán heroika (12 nap)

Transzdanubia

Címke: teszt