Címke: radar

Vártam, mint a Messiást. Egyrészt persze azért, mert technofil vagyok, aki szereti a technológiai újdonságokat. Nem csupán használom azokat, hanem érdekel a működésük, a bennük rejlő innováció, ezért általában az elsők között szeretem beszerezni a legújabb modelleket. Másrészt, én még az egyik legelső modellt, az 510-est használtam, ami 2018 áprilisában jelent meg. Akkor az országban talán elsőként meg is vettem (nem volt még ennyire elterjedt és népszerű). Az a termék annyira jól sikerült, hogy nem is váltottam az 515-re, ami két évvel később, 2020-ban jelent meg és az 510-hez képest továbbfejlesztett szoftveres funkciókat kínált, például a "peloton" mód bevezetését. Ez hiányzott évekig, de csak ezért nem váltottam (a "Peloton" - magyarul "Főmezőny" - esetében a lámpa lentebb veszi a fényt, hogy ne zavarjon.) Az 510-esem idén lett 8 éves és az akksija már tavaly ősz óta haldoklott, a végén, decemberben, a hidegben már csak 2 órát tudott. Nagyon kellett már egy új. A micro-USB-s töltés sem volt a szívem csücske, sőt, kifejezetten nem szerettem, mert ha utaztam, plusz töltőt kellett vinnem, miközben a mára szabvánnyá vált USB-C-re a Garmint az EU több éve kötelezi. De nagy ívben tettek rá - nem volt szimpatikus. A videós modell 2022 májusában jelent meg, abban volt már USB-C, de az egy teljesen elbaltázott iránynak tűnt, vagy csak a megvalósítás lett furcsa. Beépítettek egy menetrögzítő kamerát, amitől az egész készülék jelentősen nehezebb és nagyobb lett, ráadásul az új funkció elég gyorsan merítette az akksit (4-5 óra). Azok számára, akiknek létfontosságú a baleset esetén a bizonyíték rögzítése vagy a kamera nagyobb biztonságot kölcsönzött, értékes eszköz volt, de az átlag hobbi kerékpárosoknak nem kellett, mert a készülék túl nagy és nehéz volt, az akkumulátor üzemideje pedig túl rövidnek bizonyult egy hosszabb hétvégi tekeréshez is. Az áráról pedig ne is beszéljünk. A legtöbben maradtak a könnyebb 515-nél és