Címke: RS1

A dizájn lenyűgöző, a kényelem rendkívüli, a tekerési élmény pedig tökéletes. Ez jellemzi az új, 2025-ös BH RS1 kerékpárt. Az érzékenységével, az aerodinamikai hatékonyságával és a teljesítményével a BH RS1 áthidalja a szakadékot a mászó és az aero, valamint a race és az endurance kerékpárok között. A bicajt egy több mint 1000 km-es intenzív tesztnek vetettük alá.  Az RS1 szép. Nem csak a formája szemet gyönyörködtető, de a színe is. Háromféle színben kapható, de ez a bordó - piros a legszebb, bár ez szubjektív. A Kamm Tail formák (amelyek a legendás tervező, mérnök és az aerodinamikai zseni Wunibald Kamm nevéhez fűződnek) nem csak szemet gyönyörködtető megjelenést biztosítanak, hanem javítják az aerodinamikát is. Aero formák Az RS1 a BH országúti szegmensében az Aerolight és az Ultralight alatt helyezkedik el. Az Aerolight egyértelműen aero, az Ultralight pedig race geós, ezért alig vártuk, hogy kipróbálhassuk, hogy mit tud egy endurance bicaj. Idén már februárban is teszteltük egy kanári-szigeteki túrán. Már azon az 500 km-en és a közel 10 ezres szinten is bizonyított. Viszont most rendeltünk is tesztelni egyet, 105 DI2 szettel és az elmúlt napokban elég sokat mentünk vele, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az első benyomások alapján valóban annyira jó-e? A váz formáját a “nagytestvér” Aerolightnak köszönheti, amely egy színtiszta aero-kerékpár. Annál ez viszont sokkal kompaktabb, kényelmesebb. Ez nem is meglepő, mert - hasonló méretben - közel 1 cm-rel magasabb és fél centivel rövidebb annál, így magasabb irányítási pozíciót kínál az extra kényelem érdekében. De az Ultralighttal is összehasonlíthatjuk (az Ultralight tesztet itt elolvashatod): Itt 415 mm-esek a láncvillák, az Ultralight esetében ez 410 mm. Magasabb is, nem is kevéssel. Tehát kétségtelenül a kényelem került előtérbe a teljesítménnyel szemben. A BH-ra jellemző, a villák “előre állását” eredményező Air Bow dizájn az RS1-ben kevésbé hangsúlyos. Viszont a fejcső és a villa felső részének kialakítása