Ördögkerék blog | Minden, ami kerékpár - Kerékpáros blog

TOP10 kerékpáros körút a Dunazugban

2017 október 20, 2025 március 14,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
bicaj, Budapest, Dunazug, kerékpár, kerékpártúra, kerékpárút
4 hozzászólás

Ha megnézünk egy Budapest környéki kerékpáros hőtérképet, akkor azt látjuk hogy a városból kimerészkedő bicajosok elsősorban a Budai-hegység, a Pilis és a Dunakanyar, valamint a kelti részek (Csömör, Kis- és Nagytarcsa, Gödöllő, Szada, stb.) felé veszik az irányt. Van azonban Budapest környékének egy kevéssé ismert, viszont remek terepviszonyokkal operáló és látnivalókban is gazdag területe, Nyugatra. Ez a Dunazug-hegyvidék, amely magában foglalja a Gerecsét, az Etyeki-dombságot, a Zsámbéki-medencét, a Budaörsi- és Budakeszi-medencét és a Tétényi fennsíkot. Ha ezt kicsit kibővítjük délebbre a Velencei-tóig, tehát belevesszük a Vértesalját és a Velencei-hegységet, a Vál-völgyével, olyan területe kapunk, amely a Budapest környéki kerékpárosok Mekkája lehet. A térség kiváló bicajozásra, mert sok kis forgalmú mellékút található rajta. Sajnos szinte alig van elkülönült kerékpárút, itthon ez még nem megy, talán lassan beindul. Viszont a kis utakon kicsi a forgalom és az autósok is eléggé kulturáltak. A domborzata szintén kerékpáros-barát, mert bár vannak nagyobb emelkedők, de általában csak 100-300 méter közötti dombokról beszélünk, sokszor élvezetes hullámvasútakkal, lejtőkkel. Országútisok már régóta tekernek, edzenek ezeken a szakaszokon, szóval van olyan kerékpáros szakág, amely kihasználja, de kirándulni egyelőre kevesen jönnek el erre. Mivel Budapesttől DNY-ra lakom, ez a terület az elsődleges célirányom a tekeréseken. Az itt bemutatott útvonalak mindegyikét számtalanszor körbetekertem, személyesen ajánlom. Természetesen az útvonalak szakaszait egyénileg is lehet változtatni, számtalan útvonal-variáció létezik. Vannak köztük gyors edzőkörök és hosszabb tekerések is, az útvonalakat lehet kombinálni, máshonnan indulni, érkezni és minden útnak vannak mutációi. Egy közös pontjuk van (azon túl, hogy nagyon jók): mind Budapesti aglomerációból indul, tehát nem kell messzire menni. A listát távolság szerint rendeztem, minde út külön oldalon (az oldal alján is lapozható!). Az utak GPX-információit a navigáláshoz le lehet tölteni az adott út Garmin oldalán! 0. Update: BuBa Velencéig (A cikk régi, ezért 2024-ben update-eltük a BuBával! Bicske - Tarján - Bicske kerékpárút (36km, 130m) Perbál40

Ha megnézünk egy Budapest környéki kerékpáros hőtérképet, akkor azt látjuk hogy a városból kimerészkedő bicajosok elsősorban a Budai-hegység, a Pilis és a Dunakanyar, valamint a kelti részek (Csömör, Kis- és Nagytarcsa, Gödöllő, Szada, stb.) felé veszik az irányt. Van azonban Budapest környékének egy kevéssé ismert, viszont remek terepviszonyokkal operáló és

Tovább…

Teszteltük a Bicske – Csabdi – Tarján kerékpárutat

2017 október 19, 2019 október 16,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
csabdi, kerékpárút, Magyarország, Tarján, teszt
15 hozzászólás

A múlt héten a csoportunkkal tekertünk egy Szár-kört. Mány és Csabdi között, az autópálya melletti kis szervízúton vettük észre, hogy az utat keresztezi egy láthatóan új kerékpárút, ki is volt táblázva: balra Bicske, jobbra Tarján. Sokat tekerünk erre, de nem igazán tudtuk, hogy mi ez. Eltekertünk Csabdiba az országúton, ott is láttuk az új aszfaltot és a jelzéseket, de aztán lekanyarodtunk Nagyegyháza felé, arra vitt az utunk. A mai tekerésen elhatároztuk, hogy elmegyünk a Héregi emelkedőhöz és közben megnézzük, hogy mi ez az új út. Tarján felé amúgy is sokat tekerünk és ha beválik, lesz egy új útvonal a Tarján - Szomor szakasz mellett. Valószínűleg nem mi vagyunk az egyetlenek, akik nem tudtak arról, hogy itt épül valami. Most, utólag utánanéztem és meglepődve értesültem róla, hogy az új, általunk felfedezett kerékpárút egy nagyobb volumenű szakasz egy része, állítólag Tarjántól Etyekig lesz meg, aztán majd Etyektől a Balatonig, így Budapestet kikerülve a Dunától el lehet jutni a Balcsiig. Persze kérdés, hogy mit értenek bicajút alatt, mert az Etyek környéki részen (ahol szintén sokat tekerünk) több útra felfestették már a sárga bicajos jelzést... Mindenesetre a most tesztelt rész 80-90%-a teljesen új építésű kerékpárút. De lássuk a részleteket! Az útvonalunk Biatorbágyról Herceghalom és az 1-es út mellett a “szervízuton” Bicske felé vitt. Úgy gondoltuk, hogy Bicskén majd megkeressük ezt az utat, amit a múlt héten láttuk. De még Bicske előtt rátaláltunk: ahogy a szervízút rögtön Bicske előtt keresztezné az 1-es utat, ki volt téve a kerékpárút jobbra tábla és látható volt az új aszfalt. Elindultunk rajta. Az út kellően széles, az első százméterek a dűlők közt visznek, régi, halott borospincék, majd a Csabdi-halastó mellett. Nagyon hangulatos! Ezen a részen egyértelmű, hogy egy korábbi földutat aszfaltoztak le, ráadásul a pincék miatt a kocsik is használják. A halastó mellett az út keskenyebb, de szépen fel

A múlt héten a csoportunkkal tekertünk egy Szár-kört. Mány és Csabdi között, az autópálya melletti kis szervízúton vettük észre, hogy az utat keresztezi egy láthatóan új kerékpárút, ki is volt táblázva: balra Bicske, jobbra Tarján. Sokat tekerünk erre, de nem igazán tudtuk, hogy mi ez. Eltekertünk Csabdiba az országúton, ott

Tovább…

Teszt: Garmin Edge 1030 (vs. Polar v650) – upgrade: Edge 830, Edge 1030Plus

2017 október 13, 2020 november 2,
Csaba
Kütyü, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
garmin, Garmin edge 1030, kerékpáros kompjúter, polar, polarv650, teszt, v650
24 hozzászólás

Szögezzük le az írás elején, amivel a hozzáértők tisztában vannak. Ez a két kerékpáros sportóra (valójában sportkompjúter, de én ezt nem szeretem használni) nem egy kategória. A v650-nek a Garmin választékából az Edge 520 a konkurenciája, de azzal is nehéz összehasonlítani. Az 520 ugyanis egy évvel később jött ki, volt idő fejleszteni, fajsúlyosabb versenyző. Tehát a v650 és az Edge 1030 között legalább két, hanem három nagyságrendbeli különbség van tudásban, generációban és persze árban is. Szóval ez nem egy összehasonlító teszt. Azért erről a két eszközről írok, mert ezek közt váltottam. Talán hasznos lehet a tapasztalat, másrészt mégis csak a prémium kerékpáros szegmens két minőségi, de tudásban és árban egymástól messzebb álló eszközéről van szó, ha tetszik: a prémum minimum és a maximum. Mindkettő sokat tud, sokkal többet, mint amire a többségnek szüksége van és talán jó ötleteket adok, ha vásárlás előtt állsz. A Garmin Edge 1030 a legújabb fejlesztés egy olyan cégtől, amelyik az elmúlt években átvette a kerékpáros kompjúterek terén a vezetést. A tenyérnyi eszközbe belezsúfoltak minden lehetséges tudást. Ami ebben nincs benne, az nem is létezik, ez ma az elérhető csúcs. A Polar v650 egy jóval korábbi kiadású, tudásban szerényebb, de alapvetően rengeteg funkcióval ellátott, nagyon könnyen és jól kezelhető minőségi eszköz. Miért cseréltem le a Polar v650-t? Kezdjük a szubjektumokkal. A Polar v650-t másfél évig használtam, több száz órán keresztül láttam magam előtt a nyeregből a kormányon, közel teljes megelégedéssel. Ami a lecserélés mellett döntött, az főleg az offline navigáció és a fejlesztés, támogatás hiánya volt. Nem utolsó sorban közrejátszottak szubjektív szempontok, a szemem miatt egyre kevésbé láttam jól a kis képernyőn a kisebb betűket, számokat), így kellett a minél nagyobb, kontrasztosabb és jobban látható képernyő. Az utolsó csepp a pohárban pedig az volt, hogy a konkurenciánál megjelentek azok a fejlesztések, amelyekre szükségem volt, miközben a Polar

Szögezzük le az írás elején, amivel a hozzáértők tisztában vannak. Ez a két kerékpáros sportóra (valójában sportkompjúter, de én ezt nem szeretem használni) nem egy kategória. A v650-nek a Garmin választékából az Edge 520 a konkurenciája, de azzal is nehéz összehasonlítani. Az 520 ugyanis egy évvel később jött ki, volt

Tovább…

Monte Zoncolan: A Pokolban tekertem

2017 szeptember 19, 2019 október 16,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
bike4fun, dolomitok, kerékpártúra, kerékpártúra külföldön, Olaszország, ördögkerék, zoncolan
9 hozzászólás

Van egy mondás Olaszországban, így szól: “Kemény, mint a Zoncolán”. Ezt ott értik, mert Olaszországban az országúti kerékpározás nemzeti sport. De nem lenne a mondás, ha nem lenne a Giro d’Itália, amely felfedezte magának (és a kerékpáros társadalomnak) ezt a brutális monstrumot. A Zoncolán története A Zoncolán egy véletlennek köszönhette világra jöttét. A történetet a Hegynek fel című könyvben írják le: a hegyet egy fociedzőnek, aki egyben amatőr kerékpáros is volt, az 1998-as nyári friuli edzőtábor alkalmával mutatta meg a barátja. A hegy híre az edzőtől sportújságírókhoz, majd tőlük a Giro igazgatójának fülébe jutott és a Zoncolán "titka" napfényre jutott. Miután 2000-es évek elején a Vuelta előállt a valaha meghódított legkeményebb emelkedővel, az Angliruval (12,5 km-en 1266 m szint, 10,1% átlagemelkedés), a Gironak vissza kellett vágni. Ez a visszavágás lett a Monte Zoncolán. A Giro először azonban még nem is a legmeredekebb oldaláról mászta meg a hegyet: 2003-ban Sutrio felől, a “könnyebbik” irányból ment a mezőny (13,5 km, 1200m szint, átlag 9%). Az emelkedőt az újságírók dicsérték, a kerékpárosok keménynek tartották. Az igazi brutális kihívás azonban 2005-ben jött el. Akkor tették be a Giroba a nyugati, Ovaro felőli emelkedőt. A versenyzők el voltak képedve. Repkedtek a nem is olyan túlzó jelzők. Általános vélekedés volt, hogy nem csak a verseny, de Olaszország egyik legkeményebb aszfaltos emelkedője. Volt versenyző, aki tiltakozásképpen montira szállt a gyakorláskor, mások pedig kijelentették, hogy itt inkább tolni érdemes. Pedig a Zoncolan nem visz túl magasra, csak 1730 méterre, viszont azon a 10 km-en 1200 m szintet emelkedik, 11,9% átlaggal, a max 22%. "Erre nem számítottam" Őszintén szólva, én ennyit nem tudtam az emelkedőről, mindennek később kellett utána néznem, miután megmásztam a hegyet. Annyira letaglózott, hogy egyszerűen nem hittem el, hogy hol jártam, hajtott a vágy, hogy megtudjak mindent róla. Persze, tudtam, hogy nehéz lesz, meg halottam a

Van egy mondás Olaszországban, így szól: “Kemény, mint a Zoncolán”. Ezt ott értik, mert Olaszországban az országúti kerékpározás nemzeti sport. De nem lenne a mondás, ha nem lenne a Giro d’Itália, amely felfedezte magának (és a kerékpáros társadalomnak) ezt a brutális monstrumot. A Zoncolán története A Zoncolán egy véletlennek köszönhette

Tovább…

Szlovéniában tekertük: A Mangart-nyereg és a Vrsic-hágó

2017 szeptember 16, 2019 október 16,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
bike4fun, bovec, hágó, kerékpár, kerékpártúra, mangart, ördögkerék, szlovénia, vrsic
2 hozzászólás

Kilátás a Vrsic-hágóból Krajnska Gora felé, lefelé, az első kanyarokból

Én csak “bicajos aranyháromszögnek” hívom az olasz - szlovén - osztrák hármas országhatárt. Nagyon szeretem Karintiát, a Klagenfurtttól Dolomitokig tartó vidék fantasztikus bicajútjait, hegyeit és tavait. Az olasz részt nem különben, hiszen itt húzódik például a Millenniumi vasút helyén létesített zseniális kerékpárút (beszámoló nemsokára!) és nem sokkal odébb kezdődik a Dolomitok. Rengeteget bicajozok ezen a környéken, nem csak munka miatt, hanem kedvtelésből is. Viszont a terület szlovén részét – bármilyen furcsa – még soha nem próbáltam. Ezért örültem, amikor nyár elején a bicajos csoportunkból Zoli jött az ötlettel, hogy menjünk el Szlovéniába és másszuk meg a Mangart-nyerget és a Vrsic-hágót. Szlovénia nagyon jó hely, Ausztria hegyei és minősége elérhető árakon (na és az osztrák bauerek szögletessége nélkül!), sokat utazom arra, látom a hegyeket, a környezetet, az embereket. Úgyhogy az ötlet telibe talált. Ráadásul mivel a tervezett július közepi időpontban épp kint voltam Karintiában útvonalbejáráson, és ez a néhány nap pont szabad volt, szívesen csatlakoztam a csoporthoz. Megbeszéltük, hogy a boveci szálláson találkozunk. Én Karintiából mentem át kocsival, már túl voltam két nagyobb, egy 130 és egy 160 km-es karintiai tekerésen, így ez volt a pihenőnapom. Az út Tarvisiotól a Predil-hágón keresztül vezetett, innen ereszkedtem le a kocsival Log pod Mangartom felé Bovecig. A szerpentinen lefelé néha húztam a szemöldököm, hogy biztos itt akarunk majd feltekerni? Az út elég meredek volt, a visszafordítók élesek, szóval húzósnak nézett ki. A megadott időben odaértem Bovacbe. A csoportból hárman jöttek, Zsuzsi, Imi és Zoli. Berendezkedtünk és elkezdtünk készülődni a még aznapra tervezett Mangart mászáshoz. Megbeszéltük, hogy ők is látták idefele az emelkedőket, de abban maradtunk, hogy valahogy majd csak lesz és amúgy is “kocsiból minden emelkedő nehezebbnek tűnik” :-) A Mangart-nyereg és a Vrsic-hágó két egymáshoz közel lévő célpont a Juliai-Alpokban. A Mangart pont az olasz-szlovén határon van, az út azonban nem visz

Én csak “bicajos aranyháromszögnek” hívom az olasz – szlovén – osztrák hármas országhatárt. Nagyon szeretem Karintiát, a Klagenfurtttól Dolomitokig tartó vidék fantasztikus bicajútjait, hegyeit és tavait. Az olasz részt nem különben, hiszen itt húzódik például a Millenniumi vasút helyén létesített zseniális kerékpárút (beszámoló nemsokára!) és nem sokkal odébb kezdődik a

Tovább…

Hágótúra a Dolomitokban: Stelvio, Giau, Falzerego és a Sellaronda

2017 szeptember 14, 2019 október 16,
Csaba
Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
csaba, dolomitok, Falzerego, Giau, kerékpártúra külföldön, Olaszország, ördögkerék, Sellaronda, Stelvio
2 hozzászólás

Van egy amatőr bicajos csapatunk, többnyire 30-as, 40-es apukák és anyukák. Ha van rá lehetőség, együtt tekerünk. Otthoni edzőköröket megyünk vagy csak hogy jól érezzük magunkat, túrázunk országutival. Néhányan elindulnak versenyeken, van egy-két ironman is, de a többség kevesebbet tud bicajra ülni. Ezzel a csapattal szoktunk elmenni külföldre is túrázgatni. 2011-ben kiadtak egy könyvet Európa legkiválóbb kerékpáros kaptatóiról, a címe: Hegynek fel (kiadó: National Geographic, magyar kiadás: Geographia, 2012). A könyvben 50 európai kaptatót szedtek össze, a leghíresebbeket, a legszebbeket, a legnehezebbeket és ezekről egyenként 2-4 oldalas remekek születtek, adatokkal, érdekeségekkel, történelemmel. Álmom, hogy szeretném mindet kipipálni. Nem ez az életcélom (hiszen mennyi jó emelkedő van ezen túl és mennyi más van még az életben!) és nyilván nehéz összehozni, de olyan “jó lenne, ha meglenne” alapon kezelem a helyzetet. A csoportban már régóta beszélgettünk arról, hogy a Stelviot meg kellene mászni, hiszen a Stelvio mégiscsak “A” Stelvio, "A" legenda. Az egyik legnagyobb próba egy outisnak. A klasszikus, Pratoból induló út egy lélegzetelállító, szerpentines aszfaltkígyóban végződik a hágó előtt. Ez a kép annyira belevésődött mindannyiunkba, hogy nem is volt kérdés: megcsináljuk, ha lehet, még idén. Viszont “a Stelviohoz vezető út a Dolomitokon keresztül vezet”, képletesen szólva (és valójában is :-) Vagyis nem árt előtte néhány alpesi emelkedőt megtekerni, mert ebben azért nem voltunk olyan tapasztaltak. Néhányan másztunk már Szlovéniában, Ausztriában én a Dolomitokban is voltam és rengeteget tekerek Olaszország más tájain (pl. Toszkánában). Ezért ebben az évben a Stelvio előtt egy szlovén túrát is beterveztünk (a szlovén túráról a blog-bejegyzést itt olvashatjátok) és a Stelvio megmászása előtti napokon, ha már annyit autózunk és úgy is ott vagyunk, előtte bemelegítésnek megmászunk három Dolomitokban található utat, amelyek már régóta izgatták a fantáziánk és szerepelnek a könyvben, a Passo Giau-t és a Falzeregot, illetve a Sellarondán a Passo Pordoi-t. Augusztus közepe-vége volt a közös időpont-nevező

Van egy amatőr bicajos csapatunk, többnyire 30-as, 40-es apukák és anyukák. Ha van rá lehetőség, együtt tekerünk. Otthoni edzőköröket megyünk vagy csak hogy jól érezzük magunkat, túrázunk országutival. Néhányan elindulnak versenyeken, van egy-két ironman is, de a többség kevesebbet tud bicajra ülni. Ezzel a csapattal szoktunk elmenni külföldre is túrázgatni.

Tovább…

Teszt: Oakley Radar Pace okosszemüveg

2017 március 9, 2018 december 7,
Csaba
bike4fun, Kütyü, Ördögkerék - Kerékpáros blog, teszt
oakley, oakley radar pace, szemüveg, teszt

Miután a telefonos alkalmazáson beállítottam az edzést, felraktam a szemüveget a fejemre és elkezdtem tekerni, egy kedves, de határozott női hang szólt a fülembe: “Elkezdhetsz tekerni, ha úgy érzed, hogy kész vagy, én majd automatikusan beszélek hozzád!”. Elkezdtem tekerni, máris jött az első infó: “Az edzést elindítottam, gyerünk, négy perc bemelegítés következik”. Udvarias gyerek vagyok, önkéntelenül is megköszöntem az információt, “Thanks!”, mire jött is a vidám válasz, “Sure!” Elég futurisztikus helyzet volt, önkéntelenül is mosolyra húzódott a szám. Az Oakley 2016 őszén mutatta be a legújabb okosszemüvegét, amely nem előzmény nélküli, hiszen 2004 óta gyárt olyan szemüvegeket, amelyek valamilyen módon segítik a sportolókat. Aztán 2015-ben összeálltak az Intellel és 2016 őszén kihozták a Radar Pace-t, amely folyamatosan beszél hozzád és amelytől (Akitől?) bármikor kérdezhetsz. Ma már az ember meg sem lepődik, ha egy okosóra a telefonnal szinkronizálva mutatja az információkat, vagy ha egy szemüveg a szemünk elé vetíti ki az adatokat, de hogy egy edző végig veled legyen és az edzéstervnek és a pillanatnyi megvalósulásnak megfelelően adja az utasításokat a füledbe, nos, ez elég meghökkentő. Mit tud a szemüveg? Az Oakley szemüvege valójában nem úgy okosszemüveg, ahogy egy óra okos, tehát nem a mindennapi élet általános információiban segít. A Radar a sportórák funkcióihoz hasonlít leginkább, mivel sportoláshoz tervezték, csak okos változatban. Azért okos, mert egy valós idejű, hang alapú tréning rendszert építettek bele, vagyis ha használod, az edződ állandóan veled van és a füledbe mondja, hogy mit kell csinálnod. Ami viszont teljesen egyedivé teszi: menet közben nem csak gyűjti, de figyeli is az adatokat, elemzi azokat és ennek (és az edzéstervnek) megfelelően, ha szükséges, módosítja az edzést. A beállított edzéstervnek megfelelően pedig az edzés közben önálló utasításokat is ad annak megfelelően, hogy az edzés közben mit és hogyan csinálsz. Persze nem csak utasít, hanem kérdezhetsz is Tőle (most komolyan, Tőle?), udvariasan

Miután a telefonos alkalmazáson beállítottam az edzést, felraktam a szemüveget a fejemre és elkezdtem tekerni, egy kedves, de határozott női hang szólt a fülembe: “Elkezdhetsz tekerni, ha úgy érzed, hogy kész vagy, én majd automatikusan beszélek hozzád!”. Elkezdtem tekerni, máris jött az első infó: “Az edzést elindítottam, gyerünk, négy perc

Tovább…

Milyen kerékpárt vegyek magamnak?

2017 március 2, 2021 november 22,
Csaba
bike4fun, Ördögkerék - Kerékpáros blog
bicaj beszerzése, bike4fun, kerékpár vásárlása, Ötletek, tanácsok
15 hozzászólás

Tartalom: 1. Mire használod? A kerékpár fajtái, 1. rész: Mountainbike, trekk, cross kerékpár. 2. Mire használod? A kerékpár fajtái, 2. rész: Országúti, hibrid, cyclocross, elektromos, városi kerékpár. 3. Mennyiért? A felszereltésgről, 1. rész: Hajtás, váltás 4. Mennyiért? A felszereltésgről, 2. rész: Kerekek, gumik, fék, teleszkóp, nyereg, pedál 5. Hol vegyem meg, Utószó Kerékpáros életemben többen, többször megtaláltak már azzal a kérdéssel, hogy milyen bicajt vegyenek maguknak? "Segíts, hiszen Te úgy is értesz hozzá!" - mondták. A válasz persze nem egyszerű. Ha végigolvasod a cikket, megérted, miért. Manapság, ha bemész egy kerékpárboltba, annyi féle kerékpárt találsz, hogy fogalmad sem lesz, hogy melyiket vegyed meg. Az egyiknek vastag a kereke, mint a traktornak, a másiknak a leheletnél is keskenyebb, van, amelyiknek nincs váltója és van, amelyiken elektromotor van. Az eladó tud segíteni, már, ha kerékpárboltban vagy, de ha elolvasol egy ilyen cikket és felkészülten érkezel, sokkal könnyebb lesz választani, sikeresebb lesz a vásárlás és elégedettebb leszel. Ebben próbálok segíteni, kerülve a bonyolult szakkifejezéseket és technikai információk özönét, köznyelven. A cikk kicsit hosszú, mivel a téma összetett, remélem megtalálod benne a kérdésre a választ! A legtöbb vásárlónak fogalma sincs, hogy milyen bicaj kell neki. Annyit tud, hogy "bicajozni szeretnék". Oké, ez rendben, majd egy nagyon hosszas beszélgetés alakul ki a témáról, aminek a vége általában az, hogy "ez ilyen bonyolult?" és hogy "de kár, hogy megkérdeztelek, mert most teljesen összezavarodtam". Én azonban azt gondolom, hogy jobb, ha tudjátok, miről van szó, mert ma már egy normális bicaj ára százezres tétel és nagyon nem mindegy, hogy azt jól költitek el vagy csak elköltitek. Mire akarod használni? A kerékpár fajtái A legfontosabb kérdés, ez eldönti a fő csapásirányt. Mert hogy a bicajokat ma már számtalan felhasználási funkció szerint csoportosítják. Ebben a cikkben már írtam arról, hogy a túráinkon milyen kerékpárokat használunk mi. Itt nagyjából felsoroltam a bicajok

Tartalom: 1. Mire használod? A kerékpár fajtái, 1. rész: Mountainbike, trekk, cross kerékpár. 2. Mire használod? A kerékpár fajtái, 2. rész: Országúti, hibrid, cyclocross, elektromos, városi kerékpár. 3. Mennyiért? A felszereltésgről, 1. rész: Hajtás, váltás 4. Mennyiért? A felszereltésgről, 2. rész: Kerekek, gumik, fék, teleszkóp, nyereg, pedál 5. Hol vegyem

Tovább…

Francia út Olaszországban – kerékpárral a középkori zarándokúton

2017 február 17, 2020 április 3,
Csaba
Kisszínes, Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
biciklitúra, kerékpártúra, kerékpártúra külföldön, Olaszország, Toszkána, via francigena, zarándokút

A via Francigena Torrenieri után az Orcia folyó völgyében

Ha európai zarándokútról van szó, mindenkinek az El Camino ugrik be. Pedig van egy másik, nagyon híres útvonal, amely Toszkánán is keresztülhalad. Ez a Via Francigena, egy évszázadok óta bejáratott, csodaszép helyeken vezető, 1700 kilométeres zarándoktúra. A zarándokútra szervezett kerékpáros túránkra itt tudsz jelentkezni! A középkor autópályája A Via Francigena az angliai Canterbury és Róma közti, Anglián, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon átívelő zarándokút. Olyan utak nyomvonalán létesült, mint az Appennineken át Rómába vezető Longobárdok útja, amely már a VII. századtól a mai Olaszország északi részét kötötte össze Rómával. A Római Birodalom felbomlása után, a sötét középkorban nem voltak római értelemben vett útvonalak (kővel kirakott, A-ból B-be vivő, valódi uatk), inkább különálló, településeket összekötő utak hálózat létezett. Az egyes utak állandóan változtak az árvíz, csuszamlások, haramiák fosztogatása miatt. A frankok idejében, kilábalva a történelmi sötétségből és zűrzavarból, a népesség és a forgalom növekedésével azonban a korábbi helyén lassan létrejött egy új útvonal, amit Via Francigena, vagyis az "út Franciaországból" néven neveztek. Ez az út a svájci - olasz határon lévő, 2500 méter magas Nagy Szent Bernard hágó révén már bekapcsolta a francia és a németalföldi területeket is a vérkeringésbe. Az útvonal lett a fő összekötő út Európa északi és déli része között, melyen a kereskedők, hadseregek és zarándokok is közlekedtek. Az utat "hivatalosan" legelsőnek a Rómából Canterburybe utazó Sigeric érsek írta le 990-ben, amikor is az út 79 állomását jegyezte fel (ahol megpihent). Innen tudjuk, hogy az út a középkorban 80 napig tartott, 20km/nap átlagsebességgel. Az utat a kialakuló szerzetesrendek és a zarándokok is elkezdték használni. A "Francia út" a Jeruzsálembe, Rómába, Santiago de Compostelába vivő zarándokok fő útvonala, elosztóközpontja lett. Ahogy a zarándoklat tömeges jelenséggé vált, úgy lett a kor kommunikációs csatornája és a középkori Európa kulturális egységének jelképe is. A via Francigena lassan kereskedelmi útvonal is lett, a soha nem látott fejlődés az útvonal mellett számos

Ha európai zarándokútról van szó, mindenkinek az El Camino ugrik be. Pedig van egy másik, nagyon híres útvonal, amely Toszkánán is keresztülhalad. Ez a Via Francigena, egy évszázadok óta bejáratott, csodaszép helyeken vezető, 1700 kilométeres zarándoktúra. A zarándokútra szervezett kerékpáros túránkra itt tudsz jelentkezni! A középkor autópályája A Via Francigena az angliai

Tovább…

Kerékpártúra Monteriggioni várához

2017 február 15, 2019 október 16,
Csaba
Kisszínes, Ördögkerék - Kerékpáros blog, Túraajánló
aktív pihenés, bicikli, biciklitúra, kerékpártúra 2017, kerékpártúra külföldön, monteriggioni, Olaszország, siena, Toszkána

Monteriggioni vára - kerékpártúra Toszkánában

Amint feltűnik a horizonton, mert feltűnik, ha közeledsz, hiszen egy természetes domb tetejére építették, azonnal megérted, hogy miért az egyik legszebb Siena-környéki látványosság. A hegyet koronázó vár Kevés olyan, a középkor valódi hangulatát tükröző, komoly fallal körülvett városka maradt épen, mint Monteriggioni vára. És kevésnek ilyen felséges a látványa: a néhány házból álló városkát körülvevő, kör alakú, 570 méter hosszú, 15 méter magas fal és a rajta található bástyák ugyanis egy koronát formálnak. Az egész városka csupán 200 méter átmérőjű, alig van benne néhány épület, de a tornyos falak látványa (eredetileg 15 volt, mára csak 11 maradt) és a hangulat egészen magával ragadó. Monteriggioni még a Firenzében született Dantét is megihlette, aki a leghíresebb művében, az Isteni színjátékban, a Pokol fejezetében "Montereggion" kör alakú várát és tornyait a nagy kútból kinyúló gigászokhoz hasonlítja. A városka Sienához közel, a Firenze felé vezető út mellett található. Ha kocsival szeled a vidéket, könnyen elhalasztod, mert az ingyenes autópályáról csak akkor látszik valamelyest, ha dél felé mész, északra haladva simán elhúzol mellette. (Ezért is kell kerékpártúrán részt venni!) Zeti kapitány "nagy árulása" A fallal körülvett városka a XIII. században épült (1213 - 1219), amikor Siena és Firenze háborúban álltak egymással. Siena azért építette, hogy a firenzei támadásokat felfogja. A várat geostratégiailag jó helyre építették, évszázadokig védte Sienát északról. Bevehetetlen volt. Ám 1554-ben egy Firenze - Siena háborúban Giovannino Zeti kapitány a "nagy árulással" a várat a firenzeiek kezére játszotta. Zeti szerint valójában a vízhiány volt az oka, hogy az ellenséget a várba vezette. Árulása miatt száműzték Sienából, Firenzébe ment, de ott is kitaszítottként, tettét haláláig magyarázva halt meg. A kapitány cselekedetéről és "utóéletéről" egy olasz legenda is kering (itt olaszul olvasható). A lényeg: a legcsendesebb éjszakákon Monteriggioni egyik alagútjában, amely egészen Sienáig ér, a mai napig is hallható Zeti szellemének kétségbeesett sírása, amivel állítólag próbálja megmagyarázni tettét. Monteriggioni innentől kezdve

Amint feltűnik a horizonton, mert feltűnik, ha közeledsz, hiszen egy természetes domb tetejére építették, azonnal megérted, hogy miért az egyik legszebb Siena-környéki látványosság. A hegyet koronázó vár Kevés olyan, a középkor valódi hangulatát tükröző, komoly fallal körülvett városka maradt épen, mint Monteriggioni vára. És kevésnek ilyen felséges a látványa: a néhány házból

Tovább…

Kategória: Ördögkerék – Kerékpáros blog

TOP10 kerékpáros körút a Dunazugban

Teszteltük a Bicske – Csabdi – Tarján kerékpárutat

Teszt: Garmin Edge 1030 (vs. Polar v650) – upgrade: Edge 830, Edge 1030Plus

Monte Zoncolan: A Pokolban tekertem

Szlovéniában tekertük: A Mangart-nyereg és a Vrsic-hágó

Hágótúra a Dolomitokban: Stelvio, Giau, Falzerego és a Sellaronda

Teszt: Oakley Radar Pace okosszemüveg

Milyen kerékpárt vegyek magamnak?

Francia út Olaszországban – kerékpárral a középkori zarándokúton

Kerékpártúra Monteriggioni várához

Elba menti kerékpártúra (Prága - Drezda)

Tour de Pannonhalma 2026

Alpok - Adria kerékpártúra júniusban

Bike4fun kerékpárszerelési oktatás

Hírlevél feliratkozás

Köszönjük a feliratkozást!